Главная Карта в Москве: 21:17 в Ангарске: 02:17 посетителей на сайте: 27
ООО Руссибнефть: промышленная химия, трансформаторное гк, турбинное тп-22с, масло моторное, индустриальное, трансмиссионное и другое РСН (3955) 56-11-99  
Информация
О компании Объявления Справочник
Резино-технические изделия Горюче-смазочные материалы Химические вещества и соединения  
Автомобильные бензины
Дизельные топлива
Котельные и печное топлива
Нефтяные битумы
Масла гидравлические
Масла индустриальные
Масла моторные для бензиновых двигателей
Масла моторные для дизельных двигателей
Масла трансмиссионные
Масла трансформаторные
Масла турбинные
Смазки
Поставки химической продукции
Статистика сервера
Посетители:
Сегодня891
За месяц15890
Всего7688769
Показы страниц:
Сегодня13921
За месяц673910
Всего235201184
Фасованные кислоты любым видом транспорта. (3951) 56-11-99

Масла моторные для дизельных двигателей

Дизели отличаются от других двигателей внутреннего сгорания большим разнообразием конструкций, способов смесеобразования, назначений, условий эксплуатации и чрезвычайно широким диапазоном агрегатных мощностей (от нескольких киловатт до десятков тысяч). Поэтому ассортимент дизельных масел значительно различается по предъявляемым к ним требованиям и эксплуатационным свойствам. Важнейшие критерии, определяющие выбор смазочного масла, - тип и назначение дизеля, уровень его форсирования, степень жесткости условий эксплуатации, вид и качество применяемого топлива. Инструкции по эксплуатации техники содержат информацию о допущенных к применению марках масел, регламентах обслуживания смазочных систем дизелей, включая сроки замены или показатели предельного состояния масел.

Все дизельные масла содержат присадки, вводимые в дистиллятные, компаундированные или остаточные базовые масла селективной очистки, выработанные из малосернистых или сернистых нефтей. Диапазон уровней эксплуатационных свойств дизельных масел охватывает все группы классификации ГОСТ 17479.1-85.

Масла групп А и Б2

Масла групп А и Б2 предназначены для дизелей старых моделей, работающих на топливах с небольшим содержанием серы. Спрос на масла этих групп сохраняется в большинстве случаев в силу традиции и невысокой цены. За редкими исключениями масла групп А и Б2 могут быть заменены более эффективными маслами группы В2 того же класса вязкости.

Масло МС-20П (ТУ 38.101265-88) получают добавлением многофункциональной присадки к маслу МС-20. Применяют для смазывания судовых, тепловозных и стационарных дизелей типа 12ЧН 18/20, эксплуатируемых на малосернистом топливе.

Масло М-16ПЦ (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из сернистых нефтей. Содержит многофункциональную и депрессорную присадки. Применяют для смазывания двигателей типов В-2, Д-6 при работе на малосернистом топливе.

Масло М-14Б (ТУ 38.101264-72) вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей компаундированием дистиллятного и остаточного компонентов с многофункциональной присадкой ВНИИНП-360 и противопенной присадкой ПМС-200А. Применяют в двух- и четырехтактных тепловозных дизелях типов 2Д100, Д-50 и аналогичных им по уровню форсирования маневровых и промышленных тепловозах.

Масло МТЗ-10П (ГОСТ 25770-83) готовят на основе маловязкого дистиллятного компонента с нормированным фракционным составом путем загущения полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок. Применяют преимущественно для зимней эксплуатации транспортных дизелей невысокой степени форсирования.

Масло МТ-16П (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из малосернистых нефтей компаундированием смеси остаточного и дистиллятного компонентов с композицией моющей, антиокислительной, депрессорной и противопенной присадок. С использованием новой, более эффективной композиции присадок уровень эксплуатационных свойств масла МТ-16П превышает требования к маслам группы Б2. Применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей.

Характеристики масел групп А и Б2

Показатели МС-20П М-14Б МТЗ-10П М-16ПЦ МТ-16П
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:
  100 °С 20 14+0,5 9,5-10,5 15,5-16,5 15,5-16,5
  40 °С - - 50 - -
  -30 °С - - 15000 - -
Индекс вязкости, не менее 80 85 125 85 85
Коксуемость масла без присадки, %, не более 0,3 0,4 - - -
Кислотное число масла без присадки, мг КОН/г, не более 0,05 0,05 - - -
Щелочное число, мг КОН/г, не менее 0,9 - 3,5 0,9 4
Зольность масла, % (мас. доля):
  Без присадки, не более 0,008 0,005 - - -
  с присадкой 0,24 1 m1,15* 0,25-0,55 0,6-1,0
Массовая доля механических примесей, %, не более:
  Без присадки Отсутствие - - -
  с присадкой 0,01 0,015 0,025 0,015 0,015
Температура, °С:
  Вспышки в открытом тигле, не ниже 225 (закрытый тигель) 200 165 230 210
    Застывания, не выше -18 -15 -43 -25 -25
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более 10 8 5 6 5,0**
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более 900 910 900 905 905
Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более - 7 4 7 7
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
  Кальция 0,08*** - 0,2 - -
  Бария 0,14 - - - -
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более - - - 1 1
Степень чистоты, мг/100 г масла, не более - - - 400 600
Трибологические характеристики при температуре (20+5) °С: показатель износа при постоянной   нагрузке 196 Н, мм, не более - - - 0,45 0,45
  Массовая доля серы в масле без присадки, %, не более - 1,1 - - -
* Зольность сульфатная по ГОСТ 12417-94.
** Коррозионность по ГОСТ 20502-75, метод А, вар.II.
*** Кальций нормируется, барий не определяется при производстве масла МС-20П с присадкой ВНИИ НП-714 или ее импортными аналогами.
Примечания.
1. Для всех масел массовая доля воды, %, не более - следы.
2. Для масла МС-20П нормируется содержание селективных растворителей в масле без присадки - отсутствие; для масла М-14Б содержание водорасворимых кислот и щелочей - реакция щелочная, содержание фенола в масле без присадки - отсутствие.

Масла группы В2

Масла группы В2 вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей. Они содержат композиции присадок, придающие маслам эксплуатационные свойства, обеспечивающие надежное смазывание безнаддувных автотракторных дизелей старых моделей, а также судовых, тепловозных, стационарных и транспортных дизелей среднего уровня форсирования при работе на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля).

Масла М-8В2 (ТУ 38.401-58-37-92) и М-10В2 (ГОСТ 8581-78) готовят на основе смесей дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых нефтей. Применяют для смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М и других зимой (М-8В2) и летом (М-10В2).

Масло М-10В2С (ГОСТ 12337-84) производят преимущественно из малосернистых нефтей путем компаундирования дистиллятного и остаточного компонентов с композицией присадок. Применяют для смазывания главных и вспомогательных дизелей морских и речных судов, дизель-генераторов, а также в циркуляционных системах двухтактных крейцкопфных судовых дизелей. Может быть использовано в автотракторных дизелях наравне с летним маслом М-10В2.

Масло М-14В2 (ГОСТ 12337-84) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых или малосернистых нефтей, с композицией присадок. Используют для смазывания двух- и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа при их эксплуатации на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а также двигателей карьерных автосамосвалов.

Масло М-20В2Ф (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла, получаемого из сернистых нефтей, и специальной композиции присадок без дитиофосфатов цинка. Применяют для смазывания судовых дизелей типов 12ЧН 18/20 и ЧН 16/17, имеющих повышенную степень форсирования или эксплуатируемых с увеличенными сроками замены масла.

Масла М-14В2з и М-20В2 (ГОСТ 23497-79) вырабатывают с использованием соответственно средневязкого компаундированного и остаточного компонентов. К этим базовым маслам, получаемым из сернистых нефтей, добавлены композиции присадок, выбранные с учетом условий применения масел для смазывания дизелей буровых установок зимой и летом. Масло М-14В2з (зимнее) загущено вязкостной присадкой, но не является всесезонным.

Масло М-16В2 (ТУ 38.101235-74) состоит из смеси остаточного и дистиллятного компонентов, получаемых из малосернистых нефтей, и композиции присадок. Предназначено для смазывания главных двигателей речных судов.

Масло М-16ИХП-З (ГОСТ 25770-83) производят из смеси остаточного и дистиллятного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей. Содержит специфическую композицию присадок. Применяют для смазывания форсированных транспортных дизелей, включая и двигатели с наддувом.

Характеристики масел группы В2

Показатели М-8В2 М-10В2 М-10В2С М-14В2 М-20В2Ф М-16В2 М14В2з М-20В2 М-16ИХП-З
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:
  100 °С 8+0,5 11+0,5 11-12 13,5-14,5 19-22 16+1 13-15 18-22 15,5-16,5
  40 °С, не менее - - - - - - - - 160
  0 °С, не более 1200 - - - - - 3000 - -
Индекс вязкости, не менее 85 85 83 85 90 85 100 90 90
Щелочное число, мг КОН/г,не менее 3,5 3,5 4 4,8 2,8 3,5 6 3,5 4,0**
Зольность сульфатная, % (мас. доля),не более 1,3 1,3 1 1,2 0,65 0,6* 1,3 1,3 1,25**
Массовая доля механических примесей, %, не более 0,015 0,015 0,01 0,02 0,01 0,025 0,015 0,015 0,013
Температура, °С:
  вспышки в открытом тигле, не ниже 200 205 210 210 230 200 220 235 225
  застывания, не выше -25 -15 -15 -12 -15 -15 -30 -15 -25
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более 10 10 Отсутствие 10 5 Отсутствие 9
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более 1 1 - - - - - - 0,5
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более 905 905 900 910 905 - 905 910 905
Термоокислительная стабильность при 250 °С, мин, не менее 50 80 - - - 60 55 80 100
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч 30 30 40 50 50 - - - 45
Цвет, ед. ЦНТ, не более:
  с разбавлением 15:85 4,5 4,5 3,5 4 3,5 - - - 6
  без разбавления - - - - - 6 7,5 7,5 -
Трибологические характеристики при температуре (20+5)°С:
  индекс задира, кгс - - - 37 36 - - - 34
  критическая нагрузка, Н, не менее - - - 784 823 - - - -
  показатель износа при постоянной нагрузке 196 Н, мм, не более - - - 0,4 0,32 - - - -
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
  Кальция 0,08 0,08 0,19 0,15*** 0,08 - 0,16 0,08 -
  бария 0,18 0,18 - 0,13*** 0,07 - - 0,25 0,6
  цинка 0,05 0,05 0,05 0,045 - - 0,09 0,05 -
  Фосфора 0,05 0,05 0,05 0,04 0,03 - - - -
Степень чистоты, мг/100 г масла, не более 500 500 - 600 400 - - 200 320
Моющий потенциал, %, не менее - - - - - - 35Ф - 80Ф
* Зольность оксидная по ГОСТ 1461-75
** С новой композицией присадок щелочное число не менее 3,8 мг КОН/г и зольность не более 1,4 % (мас. доля).
*** При производстве масла М-14В2 с присадкой ВНИИ НП-714 или ее импортными аналогами массовая доля кальция не менее 0,23%, а массовая доля бария не нормируется и не определяется.
Примечание.
Для всех масел массовая доля воды, %, не более - следы.

Масла группы Г2

Масла группы Г2 вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Все масла этой группы содержат значительно больше более эффективных присадок, чем масла группы В2. Высокая степень легирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра - до 1,5 % (мас. доля).

Масла М-8Г2 и М-10Г2 (ГОСТ 8581-78) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок. Используют соответственно для зимней и летней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом. Масло М-10Г2 применяют также для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов.

Масла М-8Г2к и М-10Г2к (ГОСТ 8581-78) отличаются от масел М-8Г2 и М-10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла, успешно использовать масла М-8Г2к и М-10Г2к в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах "Икарус".

Масло М-14Г2к (ТУ 38.401-58-98-94) имеет тот же состав, что и масла Г2к (ГОСТ 8581-78). Предназначено для четырехтактных транспортных дизелей. Можно применять вместо масла М-10Г2к для летней эксплуатации автотракторных дизелей в регионах с продолжительным и жарким летом.

Масла М-8Г2У и М-10Г2У (ТУ 38.401-58-21-91) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок, отличающейся существенно повышенными и пролонгированными антиокислительными и моюще-диспергирующими свойствами. Предназначены для автотракторных и стационарных дизелей, в которых применяют масла М-8Г2к и М-10Г2к. Переход на масла марки Г2у дает возможность увеличить срок замены масла и элементов фильтров тонкой очистки в 2 раза, сократить расход масла и затраты на техническое обслуживание дизелей, уменьшить вдвое объем отработанных масел, что важно для экологии тех местностей, где нет условий для их утилизации.

В двигателях автомобилей КамАЗ замена масла необходима после пробега 25-30 тыс. км.

Масла М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС и М-16Г2ЦС (ГОСТ 12337-84) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых или малосернистых нефтей, и композиции эффективных присадок. Предназначены для смазывания главных и вспомогательных тронковых дизелей судов морского транспортного, промыслового и речного флота. Масло М-10Г2ЦС используют также в циркуляционных системах крейцкопфных дизелей высокой степени форсирования, а масло М-16Г2ЦС - для смазывания цилиндров тронковых и крейцкопфных дизелей с помощью лубрикаторов, когда массовая доля серы в применяемом топливе не более 1,5 %. Масло М-14Г2ЦС широко применяют в тепловозных дизелях типа ЧН 26/26, стационарных дизель-генераторах с двигателями типа ЧН 40/48, дизель-редукторных агрегатах с двигателями типа ЧН 40/46. Масла марки Г2ЦС получили допуск к применению у зарубежных дизелестроителей.
Масла М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС и М-16Г2ЦС могут использоваться для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, где необходимы масла соответствующих вязкостей (редукторы, компрессоры, воздуходувки и др.). Отличительная особенность этих масел - очень хорошая влагостойкость, малая эмульгируемость с водой и легкое отделение воды при сепарации.

Масло М-14Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и композиции присадок с особо высокими моющими свойствами. Предназначено для смазывания тепловозных дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с массовой долей серы до 0,5 %.

Масло М-20Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла и композиции присадок, обеспечивающей надежное смазывание в специфических условиях двухтактных дизелей. Предназначено для эксплуатации судовых и стационарных дизелей типа ДН 23/2?30.

Характеристики масел группы Г2 для автотракторных и транспортных дизелей

Показатели М-8Г2 М-10Г2 М-8Г2к М-10Г2к М-14Г2к М-8Г2У М-10Г2У
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:
  100 °С 8,0+0,5 11,0+0,5 8,0+0,5 11,0+0,5 14,0-15,0 8,0-9,0 11,0-12,0
  0 °С, не более 1200 - 1200 - - - -
  -12 °С, не более - - - - - 4000 -
Индекс вязкости, не менее 85 85 95 95 90 95 90
Температура, °С:
  Вспышки в открытом тигле, не ниже 200 205 210 220 215 210 225
  Застывания, не выше -25 -15 -30 -18 -25 -30 -15
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более 20 20 Отсутствует
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более 1 1 0,5 0,5 0,5 - -
Термоокислительная стабильность при 250 °С, мин, не менее 60 90 65 65 - - -
Щелочное число, мг КОН/г, не менее 6 6 6 6 6 7,5 7,5
Зольность сульфатная, % (мас. Доля), не более 1,65 1,65 1,15 1,15 1,15 1,35 1,35
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч 35 40 35 50 50 45 55
Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более 4,5 5 3 3 4 4 4
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более 905 905 905 900 910 905 905
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
  Кальция 0,15 0,15 0,19 0,19 0,19 0,3 0,3
  Бария 0,45 0,45 - - - - -
  Цинка 0,06 0,06 0,05 0,05 0,05 0,1 0,1
  Фосфора 0,06 0,06 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
Степень чистоты, мг/100 г, не более 500 500 450 500 - - -
Примечание.
Для всех масел массовая доля, %, не более: механических примесей - 0,015; воды - следы.

Характеристики масел группы Г2 для судовых, тепловозных и стационарных дизелей

Показатели М-10Г2ЦС М-14Г2ЦС М-16Г2ЦС М-14Г2 М-20Г2
Вязкость кинематическая при 100°С, мм2 10,0-11,0 13,5-15,0 15,5-17,0 13,5-14,5 20
Индекс вязкости, не менее 92 92 92 90 85
Щелочное число, мг КОН/г, не менее 9 9 9 7 9
Зольность сульфатная, % (мас. доля), не более 1,5 1,5 1,5 1,3 1,9
Массовая доля механических примесей, %, не более 0,01 0,01 0,01 0,01 0,02
Температура, °С:
  вспышки в открытом тигле, не ниже 210 215 210 220 235
  застывания, не выше -10 -10 -10 -12 -15
Степень чистоты, мг/100 г, не более 600 600 600 600 400
Трибологические характеристики при температуре (20+5) °С:
  индекс задира, кгс 34 34 34 34 37
  критическая нагрузка, Н, не менее 823 823 823 823 823
  показатель износа при постояной нагрузке 196 Н, мм, не более 0,4 0,4 0,4 0,45 0,35
Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более 4 4 4 4 6,5
Плотность при 20°С, кг/м3, не более 910 910 910 905 907
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
  кальция 0,28 0,28 0,28 0,23 0,36
  цинка 0,045 0,045 0,045 0,045 0,05
  фосфора 0,04 0,04 0,04 0,04 0,05
Вымываемость присадок водой:
  снижение щелочного числа, %, не более 10 10 10 - -
  снижение зольности, %, не более 10 10 10 - -
  эмульгируемость с водой, см3, не более 0,3 0,5 0,5 - -
Примечание.
Для всех масел: массовая доля воды - следы; коррозионность на пластинках из свинца - отсутствие; стабильность по индукционному периоду осадкообразования в течение 50 ч - выдерживает.

Масла группы Д2

Масла группы Д2 вырабатывают на основе базовых компонентов, получаемых из сернистых нефтей, или с применением синтетических компонентов. В составах масел группы Д2 эффективные присадки используют в высоких концентрациях для достижения уровня эксплуатационных свойств, обеспечивающего длительную работоспособность наиболее форсированных двигателей в особо тяжелых эксплуатационных условиях, в частности при применении топлив с повышенным содержанием серы.

Масла М-8ДМ и М-10ДМ (ГОСТ 8581-78) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел марки ДМ. Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).

Масло М-14ДМ (ТУ 38.401-58-22-91) отличается от масла М-10ДМ большей вязкостью базового масла, но имеет то же назначение. Предпочтительно применение в местностях с жарким продолжительным летом, а также в двигателях, для смазывания которых необходимо масло класса вязкости 14 (SАЕ 40).

Масло М-6З/14ДМ (ТУ 38.401-938-92) состоит из маловязкого базового масла, выработанного из сернистых нефтей и загущенного вязкостной присадкой, и композиции присадок. Это всесезонное масло может применяться круглый год в дизелях с наддувом, эксплуатируемых в тяжелых условиях, вместо двух сезонных масел М-8ДМ и М-10ДМ.

Масло МТ-5З/10Д (ТУ 38.401-58-40-92) готовят путем загущения маловязкого базового масла из сернистых нефтей полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок, придающей готовому продукту свойства высокоэффективного дизельного масла, трансмиссионного масла группы ТМ-4 (GL-4 по АРI) и гидравлической жидкости для гидросистем промышленных тракторов и сельскохозяйственных машин. Применяют всесезонно в регионах с умеренными климатическими условиями как единое моторно-трансмиссионно-гидравлическое масло, обеспечивающее надежное смазывание дизелей с наддувом, включая двигатели воздушного охлаждения, агрегатов тракторных трансмиссий и гидросистем, управляющих рабочими органами машин. Аналогично импортным маслам, называемым STOU (Super Tractor Oil Universal).

Масло МТ-4З/8ДС (ТУ 38.401-58-54-92) готовят на основе синтетических базовых компонентов и специальной композиции присадок. Используют как всесезонное единое масло для двигателей, агрегатов трансмиссий и гидросистем промышленных тракторов в климатических условиях Севера. Применяют во всех объектах техники, смазываемых маслом МТ-5З/10Д при умеренных климатических условиях.

Масло М-14ДР (ТУ 38.401-1063-97) состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и композиции присадок, придающих маслу повышенную стойкость к старению. Предназначено для смазывания тепловозных дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с содержанием серы до 0,5 %. Обеспечивает значительное увеличение пробега без замены масла и увеличение срока службы элементов фильтров тонкой очистки по сравнению с маслами М-14Г2 и М-14Г2ЦС. Аналогично импортным маслам четвертого поколения.

Масло М-16ДР (ГОСТ 12337-84) отличается от масла М-14ДР только несколько большей вязкостью основы. Предназначено для смазывания судовых двух- и четырехтактных дизелей тронкового типа ДН 23/30, ЧН 26/26 и ЧН 30/38 при работе на топливе с массовой долей серы до 0,5 %. Обладает повышенной стойкостью к старению.

Масла М-10ДЦЛ20, М-14ДЦЛ20 и М-14ДЦЛ30 (ГОСТ 12337-84) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и композиций присадок в различной дозировке для получения готового масла с щелочными числами около 20 или 30 мг КОН/г. Предназначены для смазывания среднеоборотных тронковых судовых дизелей с циркуляционной или комбинированной смазочной системой. Масла М-10ДЦЛ20 и М-14ДЦЛ20 используют при работе на тяжелых топливах с массовой долей серы до 2,5-3,0 %, масло М-14ДЦЛ30 - при большем содержании серы. Обладают хорошей влагостойкостью и малой эмульгируемостью с водой, легко отделяют воду при сепарации. Допущены к применению зарубежными дизелестроительными фирмами.

Характеристики масел группы Д2 для автотракторных дизелей

Показатели М-8ДМ М-10ДМ М-14ДМ М-6З/14ДМ МТ-4З/8ДС МТ-5З/10Д
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:
  100 °С 8,0-8,5 l11,4 14,0-15,0 14,0-15,5 7,5-8,5 9,5-11,5
  -12 °С, не более 4000 - - - - -
  -18 °С, не более - - - 10400 2600 6000
Вязкость динамическая, Па·с, не более, при температуре:
  -25 °С - - - 40 - -
  -40 °С - - - - 22 -
Индекс вязкости, не менее 102 90 90 120 - 115
Массовая доля, %, не более:
  механических примесей 0,02 0,025 0,02 0,02 0,02 0,015
  воды Следы
Температура, °С:
  вспышки в открытом тигле, не ниже 195 220 230 210 200 200
  застывания, не выше -30 -18 -15 -30 -55 -40
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более Отсутствие 10 10
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более 0,5 - - - - -
Щелочное число, мг КОН/г, не менее 8,5 8,2 8 9 7 9
Зольность сульфатная, %, не более 1,5 1,5 1,5 1,6 1,65 1,65
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч 35 60 60 35 25 25
Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более 3,5 3,5 - - 2,5 -
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более 897 905 - - - -
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
  кальция - 0,15 0,35 0,35 0,3 -
  цинка - 0,04 0,07 0,09 0,1 -
  фосфора - - - 0,08 0,06 -
Трибологические характеристики при температуре (20+5) °С:
  индекс задира, не менее - - - - 30 35
  критическая нагрузка, Н, не менее - - - - 784 872
  нагрузка сваривания, Н, не менее - - - - 1646 2195
При цитировании или ином использовании в Интернете
гиперссылка (hyperlink) на http://www.rossibneft.ru/ (ROSSIBNEFT.ru) обязательна
Copyright © ООО РСН - промышленная химия